En Tunisie, comme en Égypte et au Maroc, les jeunes ont fait un choix de mobilité éclairé. La flambée des prix automobiles, l’effondrement des transports en commun et l’essor de la livraison informelle ont fait de la moto un moyen de transport abordable et privilégié.

Selon les données de Statista, le nombre de divorces en Tunisie a progressé régulièrement entre 2013 et 2022. Ce phénomène n'est pas problématique en soi ; la hausse des divorces est un phénomène courant dans les sociétés en voie de modernisation

L’analyse comparative en dollars (PPA) du prix du mouton vs. SMIG, durant la décennie 2016-2026, met en lumière deux trajectoires économiques divergentes au Maghreb, expliquées au moins (je crois) par trois leviers majeurs.

Le problème des migrations subsahariennes en Tunisie n’est donc ni une simple question sécuritaire, ni une affaire humanitaire. Il est le symptôme au moins d’un État dont les capacités se sont dégradées et dont l’espace fiscal est trop étroit. Renforcer ces capacités est la seule voie pour éviter l’

Ce qui est en jeu est la capacité d’un système éducatif à maintenir une culture scientifique nationale. Une société peut survivre avec peu de mathématiciens ; elle ne peut durablement se développer si les mathématiques cessent d’incarner un idéal d’excellence, de mobilité intellectuelle et de presti

Une perspective d’économie politique réinterprète les concessions comme des institutions qui façonnent les incitations, les coalitions et la crédibilité, plutôt que comme de simples mécanismes de recettes. Le cas tunisien révèle cinq lacunes structurelles.

La contradiction apparente entre l’avertissement du FMI concernant une vulnérabilité externe persistante et l’affirmation de la BCT prônant la résilience économique s’estompe dès lors qu’on distingue deux cadres temporels et conceptuels fondamentalement différents …